妙优车小课堂:涡轮增压汽车为什么积碳更多油耗也不低呢?

来源:妙优车小课堂 作者:妙优车 2020-06-09 1772

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  相信很多小伙伴都有一个疑问,即涡轮增压能促进充分燃烧,为什么积碳更多油耗也不低呢?事实上,妙优车以租代购平台提示大家,涡轮增压与普通发动机最大的不同就是,它额外加装了一个涡轮机构,废气排出时,让涡轮转动带动气流进入,涡轮转速快的时候还会压缩进气,产生更多的进气,提高了压缩比以后,燃油得到更好的燃烧,同时产生更强的动力,提升发动机整体的性能。

  照理来说,发动机的燃烧情况更好了,应该油耗降低,积碳更少才对,但是在实际情况中,其实涡轮增压的油耗,多数时候比同等排量的自吸发动机更高一些,而且在积碳的情况上来看,也是涡轮增压更多,那么到底是什么原因导致这种情况的发生呢?

  首先来说,汽车的油耗情况其实是比较复杂的,很难进行特定的衡量,只能从整体数据和情况进行比较,在同等排量进行比较时,不考虑其他因素的影响,涡轮增压反而大部分要比自吸发动机高,这是显而易见的,因为涡轮增压增加了进气,那么空气流量计测得的空气进入量真多,喷油嘴也会更多的喷油,这样才能保证14.7的最佳燃烧空燃比,才能产生动力,“光有气没有汽”是不可能产生更多动力的。

  再加上涡轮其实是在汽车高速行驶时,才会进入到良好的工作状态,如果在低速的时候行驶,其实相比自吸没有任何的优势,比如同样是在城市限速道路上行驶时,涡轮增压的汽车发挥不出任何的优势出来,不省油也没有更好的动力表现,而只有在高速行驶,加速爬坡状态的时候,其实涡轮增压才能表现更强的动力。

当然,因为涡轮增压理论上能够相比同排量的自吸发动机,提高30%以上的动力,所以按照能效比来说,也就是在相同动力下,涡轮增压具有明显的优势,但是这也是在高速状态下才能实现的。

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  再来说说积碳,积碳的产生其实主要是在汽车发动机低速状态时产生的,正常行驶时,积碳产生很少,不管是涡轮增压还是自吸发动机差别基本可以忽略。

  而非正常行驶状态下,涡轮增压的发动机,因为温度和气压更高,所以燃油会发生脱氢反应,氢先被消耗,而少量的碳最终被剩下,这些碳造成了更多积碳的产生,特别是涡轮和进气道上,涡轮增压发动机积碳非常严重。

  涡轮增压不仅成本高,保养的成本也更高,特别是在日常保养上,必须加强,否则出维修的情况花费更多。

  比如对于积碳的情况而言,涡轮增压是必须要定期除积碳的,平时可以在5千公里左右,使用一些燃油清洁剂,或者是2万公里清洗一次油路,如果不确定时候要除积碳,可以去维修厂用内窥镜简单检查一下,就能确定积碳情况。

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